每天在悉尼北部新的地铁线路开通时，每天都会有数千名额外的乘客通过查茨伍德车站，导致当局增加北岸线的列车，以避免平台过度拥挤。

为缓解Chatswood城铁站客流量过大的问题，悉尼城铁西北线将于5月开通。政府还将增加North Shore沿线的城铁数量。据了解，悉尼铁路局还将对时刻表进行重新调整，调整后，在90分钟的早高峰时间段内，North Shore沿线每3分钟就会有一班城铁。

为了减轻车站拥挤，计划从附近的戈登和林德菲尔德开始提供更多服务，以确保在查茨伍德有更多的火车通道来接载乘客。

“频繁的西北地铁列车将显着增加悉尼列车已经增长的需求。乘客将在查茨伍德等待在城市列车上的空间，”他说。“问题是多少和多长时间？”

他估计去年上午8点到9点之间平均有7500人进入或离开Chatswood车站，这使其成为悉尼铁路网络中第八大车站。

Hounsell先生说，需要大量的准备工作和更多的工作人员才能使Chatswood工作站可靠，安全地运行。

新州交通厅在一份声明中透露，当新的城铁沿线开通时，Chatswood站的平均等待时间将缩短至1-2分钟，所以就算是早高峰时间，乘客也能快速抵达CBD。

交通厅还表示，悉尼城铁的载客量也会有所改善。Chatswood站的载客量有望超过100%，而去年3月该站的载客量只有50%左右。

Sydney’s metro rail

它表示，查茨伍德车站可以满足未来两年乘客预计增加8％的需求。

但铁路电车和公共汽车联盟的国务秘书亚历克斯克拉森斯表示，当地铁线路开通时，运输工人对查茨伍德的平台过度拥挤存在严重的安全担忧。

“我们已经知道我们现有的铁路网络存在极大的压力，但是当地铁开通时，将所有这些乘客倾倒在一个车站只会让这种压力变得更糟，”他说。

当铁路网络上的事故导致延误并且乘客不断乘坐地铁列车时平台变得拥挤时，Chatswood管理人群的挑战也将增加。他们每人有1152名乘客的空间，每四分钟就会出现一次。

据了解，运输官员已经为Chatswood站建模了许多场景，包括在铁路网发生延误时迅速部署替换总线。乘坐地铁列车的乘客越来越多，然后转乘Chatswood的悉尼列车服务，将通过悉尼市中心的Wynyard和Town Hall车站吸引更多乘客。两个CBD车站在高峰时段已经拥挤，在Wynyard和市政厅下车或登机乘客的延误可能会影响列车的准时性。

*以上文章内容整理自晨锋日报、今日悉尼等网站

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